在汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車(chē)已不再是單純的交通代步工具，而是集成了眾多電子零部件的移動(dòng)智能終端。從車(chē)載導(dǎo)航、藍(lán)牙通訊到車(chē)身控制系統(tǒng)、安全預(yù)警裝置，各類(lèi)電子零部件的穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)乎行車(chē)安全與駕乘體驗(yàn)。其中，低頻RF（射頻）信號(hào)作為汽車(chē)電子設(shè)備間數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹匾d體，其兼容性、抗干擾性及穩(wěn)定性成為衡量零部件品質(zhì)的核心指標(biāo)，汽車(chē)零部件低頻RF測(cè)試由此成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)質(zhì)量管控體系中的關(guān)鍵一環(huán)。

汽車(chē)零部件低頻RF測(cè)試的核心目標(biāo)，是在模擬真實(shí)車(chē)載電磁環(huán)境下，驗(yàn)證被測(cè)件是否滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（如CISPR 25、ISO 11452-4、ISO 7637等）所規(guī)定的限值要求。測(cè)試過(guò)程中，通常采用電流探頭注入法（BCI）或直接耦合方式，在電源線、信號(hào)線等關(guān)鍵路徑上施加特定強(qiáng)度的低頻射頻干擾信號(hào)，同時(shí)監(jiān)測(cè)被測(cè)設(shè)備的功能狀態(tài)，判斷其是否出現(xiàn)誤動(dòng)作、數(shù)據(jù)丟失或性能下降等問(wèn)題。尤其對(duì)于新能源汽車(chē)中的BMS（電池管理系統(tǒng)）、OBC（車(chē)載充電機(jī)）及DC/DC轉(zhuǎn)換器等高壓電子模塊，低頻RF抗擾能力直接關(guān)系到整車(chē)高壓系統(tǒng)的安全性和可靠性。

隨著車(chē)載以太網(wǎng)、CAN FD等高速通信協(xié)議的普及，低頻段內(nèi)的共模噪聲可能通過(guò)線束耦合進(jìn)入敏感電路，造成通信誤碼率上升。因此，低頻RF測(cè)試不僅是合規(guī)性認(rèn)證的必要步驟，更是產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化的重要依據(jù)。

優(yōu)耐檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室是一家專(zhuān)注于汽車(chē)電子EMC與可靠性測(cè)試的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，具備CNAS和CMA資質(zhì)，配備先進(jìn)的低頻RF測(cè)試系統(tǒng)及符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的電波暗室與屏蔽室。我們可為客戶提供一站式認(rèn)證服務(wù)，助力汽車(chē)零部件企業(yè)高效應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)準(zhǔn)入挑戰(zhàn)。